Идет установка металлоконструкций

Источник — Фото автора

Движение по мосту через реку Малый Зеленчук на 42-м километре федеральной трассы Р-217 «Кавказ» Карачаево-Черкесии всегда было оживленным, порой чрезмерно загруженным. В случае планового ремонта, движение и вовсе было ограничено. В результате срок эксплуатации старого моста, соединявшего два региона и прослужившего многие десятилетия, истек.

По всем техническим показаниям мост требовал основательного ремонта. Начало 2026 года ознаменовалось решением Упрдор «Кавказ» о возведении нового современного искусственного сооружения.

Стоит приблизиться к строительному объекту, как открывается вид, поражающий воображение: огромные многотонные железные махины – будущий каркас моста – установлены с обеих сторон реки.

– Река нынче бурная, – говорит мастер участка Борис Касаев, – но нас это не останавливает, строительство должно продолжаться. Для решения проблемы временно отвели русло реки на необходимое расстояние в сторону и временно укрепили песчано-каменной дамбой. Когда опоры будут установлены, течение реки снова направят по своему основному руслу.

За ходом строительных работ постоянно следят не только надзорные органы, а в первую очередь те, кто отвечает за качество, безопасность и своевременное обеспечение строительства современными качественными материалами.

– Этап демонтажа старого моста завершили точно по графику. Сейчас ведутся работы по укреплению фундамента опор. На автомобильное сообщение это не влияет – установлена временная переправа недалеко от привычного места, кстати, и для пешеходов предусмотрены тротуары. По нашим прогнозам, мост будет введен в эксплуатацию, как и планировалось, в 2027-м году. С уверенностью отмечу, что «бутылочного горлышка», что было ранее, здесь больше не будет, – прокомментировал ход строительства руководитель Управления федеральных автомобильных дорог «Кавказ» Александр Лукашук.

Борис Касаев, за плечами которого многолетний строительный опыт, рассказал о технических особенностях будущего моста, и заверил, что новое искусственное сооружение будет в разы превосходить прежний мост. Это будет сверхпрочное, безопасное и комфортное сооружение.

– В данный момент идет процесс сборки металлических конструкций нового моста. Это сложный, трудоемкий процесс, требующий сил и времени. Далее начнем устанавливать плиты перекрытия, ортотропные плиты с гидроизоляцией. Кстати, это полимерная гидроизоляция нового поколения, которая превосходит битумные аналоги по прочности, долговечности и простоте нанесения. Без огня, растворителей и вредных испарений. Началом завершающего этапа строительства будет укладка двух слоёв асфальтобетона. Опережая события, отмечу, что по завершении строительства мост станет четырехполосным (прежний был двухполосным), ширина сооружения составит 25 метров, при этом каждая из полос по 3,5 метра в ширину. Нововведенная техническая особенность будущего моста – противогололёдный комплекс, который будет автоматически реагировать на данные дорожных метеостанций и при необходимости наносить жидкий реагент для предотвращения образования наледи, – отметил мастер.

Для пеших участников дорожного движения тоже создадут условия для комфортного и безопасного перемещения по мосту: оборудуют тротуары с асфальтобетонным покрытием и перильными ограждениями.

Как правило, в сутки по данному участку автодороги движется 15 тысяч машин, с возведением нового моста пропускная способность увеличится, что благоприятно отразится, в том числе, и на безопасности и качестве дорожного движения.

Справка

Федеральная автомобильная дорога Р-217 «Кавказ» «подъезд к г. Черкесску» соединяет Карачаево-Черкесскую Республику со Ставропольским краем, обеспечивая выход на основное направление Р-217 «Кавказ». Общая протяженность дороги, относящейся к I и II техническим категориям, составляет 63 км.