О том, как можно снизить риск дорожно-транспортных происшествий и что для этого надо делать, мы поговорили с руководителем одной из автошкол республики Аслан-Герием Кочкаровым.

– Аслан-Герий Хусеевич, чтобы получить права и сесть за руль транспортного средства, человек проходит обучение в автошколе. Получается, что база и культура вождения закладываются здесь.

– Автошкола – это образовательная организация, которая осуществляет подготовку водителей различных категорий. Наша задача состоит в том, чтобы из человека, который не имеет никакого представления, что такое автомобиль, сделать безопасного для участников дорожного движения водителя. Вот главный принцип нашей и любой другой автошколы.

– Вы сказали – безопасного. Почему же так часты случаи правонарушения на дорогах республики? У нас ведь довольно печальная статистика…

– У каждого ДТП есть несколько исходных причин. Первая – это неопытность водителя. Человек садится за руль, не отдавая себе отчёт, насколько он подготовлен к тому, чтобы стать полноправным, а главное – внимательным ответственным участником дорожного движения. Второй фактор – чрезмерная самоуверенность водителя и полная его безответственность. Третий фактор – невнимательность, рассеянность, переключение внимания на отвлекающие факторы. Опытный водитель будет сконцентрирован на безопасной дистанции, дорожной обстановке на несколько шагов вперед и поведении других участников движения.

– Внимательность – это врождённое качество или благоприобретенная привычка для водителя?

– Можно говорить о прирожденной внимательности, но в данном случае – это благоприобретённая привычка, следствие времени, поведенного за рулем транспортного средства. Чем больше времени человек проводит за рулём, полностью сконцентрировавшись на дорожной обстановке, тем лучший и качественный опыт он приобретет.

– Сколько часов отведено на занятия в автошколе для того, чтобы приобрести хоть какой-то минимальный опыт?

– Министерством образования для таких автошкол, как наша, предусмотрены 57 часов обучения. Причём в автошколе нужно и обучаться, и откатать положенные часы. Но некоторые думают, что откатают 10-15 часов, руль поворачивать умеют, заднюю парковку выполняют, скорости переключают – этого достаточно для получения прав. И ученики перестают приходить на занятия, где помимо чисто механического паттерна вождения им объясняют и правила дорожного этикета.

– Приходилось сталкиваться с такой ситуацией, когда родители учеников просят ускорить экзамен, мотивируя тем, что их чадо водит машину с детства?

– Сплошь и рядом! Практика – это хорошо, но теория не менее важна. Человека должен обучать профессионал, который, помимо обучения, ещё ставит «диагностику» обучаемому персонажу. То есть насколько этот ученик сдержанный, рассудительный, ответственный, насколько грамотно он читает дорожные знаки и дорожную разметку, насколько подвержен отвлекающим факторам.

На дороге надо быть внимательным!

Источник — Фото magnific.com

– Немного подробнее про эти факторы, пожалуйста.

– Отвлекающие факторы – это главная причина человеческого фактора на дороге, кратно увеличивающая риск ДТП. Они делятся на когнитивные (например, задумался), визуальные (отвел взгляд, залюбовался чем-то) и физические (управление приборами). Использование телефона, настройка климат-контроля, рытьё в бардачке, машинальное перекусывание или питьё во время езды тоже относятся к отвлекающим факторам. Ещё одна смертельно опасная привычка – это самонадеянность, следствием которой становятся лихачество за рулём и увеличение скорости движения. А нарушение скоростного режима тоже относится к факторам риска. Поэтому инструктор следит за тем, чтобы ученик не совершал во время вождения необдуманных действий, он делает замечания, вырабатывая у ученика привычку водить аккуратно и сосредоточенно. И еще прошу запомнить. Важным фактором риска становится техническое состояние автомобиля: исправность тормозов, руля, поворотников и так далее.

– А громкая грохочущая музыка является фактором риска?

– Громкая музыка, по данным исследований, снижает концентрацию внимания на 20-25%, ухудшает скорость реакции и мешает вовремя заметить сигналы других участников движения. Музыка конкурирует за восприятие звуковой информации, из-за чего водитель хуже контролирует дорожную обстановку, в том числе и дорожные знаки. К тому же громкие звуки увеличивают нагрузку на сердечно-сосудистую систему, провоцируют спазм сосудов и скачки давления. Некоторые динамичные музыкальные жанры (например метал) могут неосознанно провоцировать более агрессивную манеру вождения, например резкие старты и торможения. Поэтому слушать громкую музыку за рулём категорически нельзя. Я уже не говорю о том, какой огромный дискомфорт причиняют такие водители окружающим людям.

– Часто приходится наблюдать, как водители, особенно в ночное время, несутся от светофора к светофору на запредельной скорости…

– Ночные гонки «от светофора к светофору» провоцируют опасные аварийные ситуации и создают серьезные риски даже при пустой дороге. Риск заноса и потери управления велик: на ночной дороге могут быть незаметные ямы, выбоины или наледь. Я уже не говорю про повышенный износ автомобиля: резкие ускорения и торможения критически нагружают двигатель, коробку передач, подвеску и тормозные колодки, ускоряя их износ в несколько раз. При экстренном торможении на высокой скорости машину легко вынесет на встречную полосу или тротуар. Или на ту же зебру, на которую может неожиданно выйти пешеход. Все эти риски относятся к неопытности и безрассудству водителя. Не надо подвергать риску ни свою жизнь, ни тем более чужую. Дорога – это общий дом, где права каждого участника движения должны быть соблюдены полностью.

– О чём чаще всего вы говорите со своими учениками?

– О том, что главное для них – не получение водительских прав, а безопасность, которую они смогут гарантировать всем участникам дорожного движения. Что главное для них – это понимание личной ответственности, уверенное знание ПДД и регулярная практика. Что конечная цель каждого из них – не в сдаче экзамена, а затем получении удостоверения, а в формировании правильного водительского мышления, защитного стиля вождения и доведении базовых навыков управления до автоматизма.

Справка

В 2025 году в дорожно-транспортных происшествиях в Карачаево-Черкесии погибло 67 человек, что на 6,35% больше, чем в 2024 году, когда количество погибших составило 63. Это значение растет уже 2 года подряд. За весь период статистики МВД РФ с 2010 года этот годовой показатель уменьшился в 2,07 раза. По официальным данным, минимальная смертность на дорогах Карачаево-Черкесской Республики со значением 53 человека наблюдалась в 2021 году. Наибольшее количество смертей было зарегистрировано в 2014 году, когда в регионе в результате ДТП погиб 141 человек.